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 化工材料貯運罐先前是用普通鋼制成罐體后再在其內(nèi)面涂層防腐。1980年IMO（國際海事協(xié)會）制定的船運化工材料貯運罐的裝載條件，增加了對大罐清洗難易程度的要求。從各種船運裝載條件可能性方面考慮，在國際航運船中，多數(shù)采用不銹鋼管制造的大罐。隨后在國內(nèi)航運船方面的大罐亦采用不銹鋼制造。當初開始使用的鋼種為SUS304和SUS304不銹鋼復合板，其后許多航運裝載化學藥品（化工材料）貯運的大罐多采用SUS316、SUS316L、SUS316不銹鋼復合板。

 所謂不銹鋼復合板，即不銹鋼管生產(chǎn)廠家將不銹鋼板和普通鋼板的半成品的板面貼合在一起，在保持真空狀態(tài)下，將貼合面的周圍進行焊接，再將焊好夾層板的半成品進行加熱，在軋板機上按厚板軋制工藝軋成不銹鋼和普通鋼相結合的所謂復合板。從船體和大罐的焊接作業(yè)等方面考慮，船體側壁和傳遞板使用復合板，前后隔板和中心隔板多數(shù)還是使用不銹鋼板。大貯罐中的隔板，為了增加罐體的強度可以加工成波浪形狀使用。

 化工材料貯運船，分類為小型國內(nèi)運輸船和中型、大型的國際運輸船，在日本所建造的大多數(shù)是中型國際化工材料貯運大罐運輸船，歐洲建造則多數(shù)都是大型的。例如，這種大型船是從非洲裝載磷酸運往印度或中國等，卸載以后，清洗干凈，再在附近港口裝載其他藥品，往返于不同國家的港口之間。

 中型國際航運化工材料貯運大罐船，大約為2萬噸級，船長度為約150米，寬度約25米，左舷放置十個大罐，右舷放置十個大罐，共計20個大罐。大罐容量要符合船的裝載量要求。為了使化工材料貯運大罐的容量增大就要減輕船體重量，重要途徑是使用高強度的材料，減少板材厚度。為此大多數(shù)使用了SUS316L不銹鋼管和SUS317L不銹鋼牌號中添加氮，具有高強度和高耐腐蝕性的材料。目前，這種SUS316LN不銹鋼和SUS317LN已經(jīng)標準化了。在歐洲這種大型化工材料貯運大罐運輸船，多使用強度和耐腐蝕性俱佳的奧氏體/鐵素體雙相不銹鋼管。